汽车钣金检具设计步骤具体有哪些

1、工件和检具体设计建模 

首先是要根据图纸或者是样品分析工件，初步拟定检具设计方案，确定检具的基准面、凹凸情况，检具截面，定位面等，并简单绘制其而二维示意图。

2、断面样板的设计建模

对工件关键形面的检测一般通过断面样板来实现，检具的断面样板分为旋转式和插入式两种，当断面样板的跨度超过300mm时，为保证垂直方向的检测精度，通常将其设计为插入式。

3、工件的定位和夹紧工件正确合理的定位是准确测量的基础。车身覆盖件在检具上的定位方式主要由定位孔和夹头夹紧定位或用永久磁铁夹紧配合完成。

4、底板总成的设计

在检具体上表面沿基准面方向拉伸一定的距离，使其最低点大于150mm的厚度，以保证检具体有足够的强度，同时尽量让检具体底面，即底板总成的上表面(基面)，在车身坐标系的整数位置上。

5、孔的检测

车身冲压件中对许多重要的孔和翻边等需要单独检测。

汽车检具设计除了要综合考虑到以上5点，同时还要遵循检具设计的基本原则和方法：

1、在设计检具之前，首先必须确定此部件在整个汽车中的装配位置，定位方法（包括定位点的选择及其位置），固定方式，以及与周围相关部件的关系。

2、 产品的摆放尽可能与其在整个汽车中的摆放方式相同，即按产品的装车位置摆放，这样就可使产品在检测过程中再现其在汽车装配后的实际状态，从而使测量结果真实地反映出产品装配在汽车上的实际情况。

3、定产品定位点. 夹紧点:

在整车的装配中，即是以此A.B.C三处确定产品的X.Y.Z方向。至此，产品已经完整定位。定位基准的位置公差应小于0.1mm。

看到这里，你应该大概了解汽车检具设计的步骤了吧，仅仅就设计就涉及到整个工件的综合考虑，因此在选择一家汽车检具厂合作时，要对该厂实力进行综合考虑，做出高品质的检具才是保证加工环节的高效率产出。