钣金检具公司为您解答一套汽车检具设计方案通常是采用什么材料制作的呢?

汽车检具作为汽车加工和制造过程的核心工具变得越来越重要，并成为汽车加工和制造业中不可或缺的工具。通过对汽车零部件质量的检测和评估，及时找出并消除各种问题，以有效地确保产品质量。

因此，汽车检具的设计制造除了数据精准之外，汽车的质量也显得尤为重要。那么，一套汽车检具设计方案通常是采用什么材料制作的呢?

1、目视孔划线：采用压克力树脂材料。

2、断面样板、活动样块等活动检测单元：检测部分采用厚度8～12mm航空铝7050，活动样块检测部分可根据需要适当采用与检具本体一致材料，其它部分采用钢制（Q235A、A3等）。

3、主基准（加工基准）：大、中型检具，基准材料采用钢板或钢板加树脂；小型检具，直接采用铸铝或者铝板。

4、副基准（测量基准）：采用与检具本体一致或性能较其高的树脂材料，采用铸铝底座可不加工二次基准或直接在底座上部加工二次基准。

5、底板：LY12/ZL104， 热处理：时效（铸铝ZL104）

6、夹钳支架：LY12/A3钢（直座式夹钳支架通常用A3钢焊接制作）

7、模拟块：LY12高强度硬铝，热处理 零件加工后变形量太大时应作人工时效处理 ；

8、7075铝合金，热处理 零件加工后变形量太大时应作人工时效处理（用于零件强度非常差的情况，材料价格高）；

9、RenShape 470 树脂，适用于钣金检具及精度要求比较高的检具 ；

10、BM5166 树脂，适用于钣金检具及精度要求比较高的检具 ；

11、LAB1001树脂，适用于钣金检具及精度要求比较高的检具 ；

12、RenShape 460 树脂，适用于地毯类及精度要求比较低的检具。

13、定位销、检测销：采用GCr15或相当材质，表面硬度HRC45～50，表面应光滑，无划伤等损坏情况。SKD11模具钢，热处理 HRC55-60，用于HRC硬度＞55度以上；

14、2316模具钢，热处理 HRC48-52（直径小于φ16）。

看到这里，你应该对整个车身的汽车检具所采用的材料有所了解了吧，不同的汽车检具采用对应的材料，不仅能保证汽车零部件加工的数据，而且还能有有效保证汽车检具的使用寿命，从源头上保证汽车加工的效率。

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