车身焊接夹具的结构和定位特点

发布日期：2019-10-30 作者：点击：

车身焊接夹具的结构特点：

车身焊接夹具体积庞大，结构复杂，为了便于制造、装配、检测和维修，必须对焊接夹具结构进行分解，否则，无法进行测量。车身总装夹具有3个装配基准:底板、左侧围和右侧围，在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检测，最后将3大部分组合起来，成为一套完整的焊接夹具。

车身焊接夹具的定位特点：

车身焊接夹具大都以冲压件的曲面外型、在曲面.上经过整形的平台、拉延和压弯成型的台阶，经过修边的窗口和外部边缘、装配用孔和工艺孔定位，这就在很大程度上决定了它的定位元件形状比较特殊，很少能用标准元件。焊接夹具上要分别对各被焊工件进行定位，并使其不互相干涉，在设计定位元件时要充分利用L件装配的相互依赖关系作为自然的定位支承。有的工件焊接成封闭体，无法设置定位支承，可要求产品设计时预冲平台、翻边作为定位控制点，总之,对于要求不严格的装配，尽量不使用焊接夹具。车身焊接夹具上，板状定位较多，定位板一-般用A3、45号钢板，厚度为12 ~ 20mm。定位块间距既要保证定位精度，又要保证焊钳伸入的方便性。定位件按坐标标注尺寸，不注公差。

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