焊接夹具对夹紧器/机构的基本要求
1、夹紧作用准确，处于夹紧状态时应能保持自锁，保证夹紧定位的安全可靠；
2、夹紧动作迅速，操作方便省力，夹紧时不应损坏零件表面质量；
3、夹紧件应具备一定的刚性和强度，夹紧作用力应是可调的；
4、结构力求简单，便于制造和维修。

夹紧器/机构的标准制定

由于国内汽车工业发展较晚，技术力量薄弱，国内汽车生产厂还没有形成完善的标准制造体系，对焊接夹具夹紧机构技术指标工作做的也不十分详细。目前，主要靠焊接夹具厂根据自己的标准制造夹紧机构，而汽车厂焊装线较多，因此造成了如下问题：
1、国内焊接夹具厂的发展水平参差不齐，主要采用拉杆式气缸驱动的夹紧机构，虽然驱动气缸可以得到统一，但与其配合使用的支座连接件、连杆等零配件没有统一的标准。如果一个汽车厂有几条焊装线，且由几个焊接夹具制造厂以拉杆式气缸夹紧机构制造，会造成非标件的数量较多，不仅增加了备件压力，而且也使维修成本增高。
2、由于没有细致的制造标准，汽车厂在采购焊接夹具时，对夹紧机构单元无法准确得到真实的采购成本预算。在目前成本预算压力日渐增大的形势下，汽车厂越来越需要明确细分的成本构成，以进行采购比价核算。拉杆式气缸夹紧机构非单独的工作单元，由拉杆式气缸、连杆压臂、支座等元件共同组成，评价项目多，难以树立标准、统一规格。
3、随着焊装线自动化程度越来越高，对夹紧机构要求状态信号输出的需要也越来越多。尤其需要输出气动信号时，拉杆式气缸夹紧机构由于没有统一的标准规定信号输出端口的位置，易使焊接夹具布局紊乱。同时，汽车厂对焊接夹具的合格性评审也缺乏依据，为今后的正常生产和设备维修留下了隐患。

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